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技術(shù)文章

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機(jī)動(dòng)車尾氣的成因及監(jiān)測方法機(jī)動(dòng)車尾氣的成因及監(jiān)測方法隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國私家車人均占有量逐漸增加，根據(jù)*報(bào)道，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2022年9月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.12億臺(tái)，其中汽車3.15億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.99億人，汽車駕駛?cè)?.61億。這些數(shù)據(jù)表明人們出行越加便捷，但側(cè)面也折射出尾氣排放量會(huì)有所凸顯。機(jī)動(dòng)車尾氣主要包括一氧化碳、氮氧化合物和碳?xì)浠衔锏?。一氧化碳排放濃度超?biāo)，被人體吸入后會(huì)造成低氧血癥，導(dǎo)致人體組織缺氧，輕者出現(xiàn)頭暈、眩暈、反應(yīng)遲鈍等癥狀，重者會(huì)造成死亡；碳?xì)浠衔镏械闹愇?..

12-29 2022
看似普通的面包車，是如何完成道路積塵監(jiān)測的任務(wù)的?當(dāng)我們看到這輛車的時(shí)候，很可能并不會(huì)注意到它。仔細(xì)一看，好像除了車身貼了個(gè)logo，車輛頂部有一個(gè)長方體。相比其他面包車，并沒有什么特別之處。然而，這輛車，卻是監(jiān)測道路積塵的重要部分。這輛普普通通的面包車究竟是如何實(shí)現(xiàn)對(duì)全監(jiān)測區(qū)域范圍內(nèi)道路積塵的動(dòng)態(tài)監(jiān)控的呢？要解決這個(gè)問題，我們需要了解一下這輛道路積塵負(fù)荷走航車的構(gòu)成。1.車頂監(jiān)測設(shè)備在車輛的頂部有一個(gè)白色的長方體，這是車頂?shù)谋O(jiān)測設(shè)備。該設(shè)備能夠用于監(jiān)測大氣中的顆粒物濃度情況。2.車底監(jiān)測設(shè)備除了車頂，車輛底部同樣裝有一個(gè)監(jiān)...

12-28 2022
關(guān)于道路積塵走航監(jiān)測技術(shù)，你最想知道的幾個(gè)問題都在這里啦隨著藍(lán)天保衛(wèi)攻堅(jiān)戰(zhàn)的不斷推進(jìn)，各級(jí)政府各企業(yè)都加強(qiáng)了大氣污染防治的工作力度。污染氣體的監(jiān)測、溯源已成為亟需重點(diǎn)攻克的難題，由于污染氣體具有流動(dòng)性、揮發(fā)性、擴(kuò)散性等特點(diǎn)，傳統(tǒng)的人工檢查難以及時(shí)獲取污染信息，信息共享程度低，當(dāng)監(jiān)測人員收到監(jiān)測信息，趕往現(xiàn)場開始監(jiān)測時(shí)，往往出現(xiàn)污染氣體已經(jīng)消散的情況。這種情況不僅耗費(fèi)了人力物力資源，監(jiān)測效果還很不理想。因此，走航監(jiān)測技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。關(guān)于走航監(jiān)測技術(shù)，許多人心中還有一些疑問，下面是大家最關(guān)心的5個(gè)問題答案：1.道路積塵設(shè)備的檢測原理是什...

12-28 2022
采用道路積塵走航監(jiān)測能為用戶帶來什么?為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)道路清潔作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，加強(qiáng)對(duì)道路揚(yáng)塵污染源頭追溯力度，有效遏制城市道路揚(yáng)塵污染，各地區(qū)各企業(yè)采用道路積塵走航監(jiān)測系統(tǒng)來替代以往的人工檢測方式，除了節(jié)省人工成本之外，道路積塵走航監(jiān)測系統(tǒng)究竟還有哪些優(yōu)勢?道路積塵走航監(jiān)測系統(tǒng)是將道路積塵走航監(jiān)測設(shè)備搭載在車輛上，通過車頂和車底的設(shè)備采集大氣信息，并實(shí)時(shí)傳送到在線平臺(tái)中。從外觀上看，整臺(tái)車與其他轎車并沒有太大區(qū)別。但當(dāng)它裝上采樣管、GPS天線和各式環(huán)境監(jiān)測儀器后，瞬間就變成了一個(gè)可移動(dòng)的小型監(jiān)測站。在車輛的后備...

12-28 2022
VOCs在線監(jiān)測系統(tǒng)安裝位置有何要求？VOCs在線監(jiān)測系統(tǒng)具有現(xiàn)場數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送、遠(yuǎn)程故障診斷、報(bào)表統(tǒng)計(jì)和圖形數(shù)據(jù)分析等功能，組網(wǎng)靈活，運(yùn)行低。同時(shí)，系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，組合方便，并且能夠滿足與企業(yè)內(nèi)部的DCS系統(tǒng)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)通訊的要求。VOCs在線監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢：過傳感網(wǎng)、無線網(wǎng)、因特網(wǎng)這三大網(wǎng)絡(luò)傳輸傳輸數(shù)據(jù)，快速便捷地更新實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù);基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)中心平臺(tái)匯集了不同區(qū)域、不同時(shí)段的監(jiān)測數(shù)據(jù)，具有海量存儲(chǔ)空間，可進(jìn)行多維度、多時(shí)空的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，便于管理部分有序開展工作，同時(shí)也為建立工地環(huán)境污染控制標(biāo)準(zhǔn)積累數(shù)...

12-24 2022
TSP在線監(jiān)測儀可自動(dòng)測量和記錄濃度TSP在線監(jiān)測儀可自動(dòng)測量和記錄濃度，采用的是β射線吸收法的工作原理，其發(fā)射恒定的高能量電子，樣品空氣通過切割器以恒定的流量經(jīng)過進(jìn)樣管，顆粒物截留在濾膜上。射線通過濾膜時(shí)，能量發(fā)生衰減，通過對(duì)衰減量的測定計(jì)算出顆粒物的質(zhì)量，根據(jù)采樣流量、采樣時(shí)間和濾膜面積來計(jì)算實(shí)際狀態(tài)下環(huán)境空氣中顆粒物的濃度。揚(yáng)塵監(jiān)測設(shè)備適用于建筑工地、道路施工、工廠等顆粒物的在線監(jiān)測。儀器使用光學(xué)互相關(guān)技術(shù)，能夠根據(jù)煙道的實(shí)際情況在較大范圍內(nèi)改變兩接收光瞳間的距離，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理、存儲(chǔ)和顯示，不僅能測...

12-20 2022
強(qiáng)化科技創(chuàng)新，構(gòu)建低碳體系強(qiáng)化科技創(chuàng)新，構(gòu)建低碳體系低碳環(huán)保多年來一直成為熱議焦點(diǎn)，尤其在2012年哥本哈根大會(huì)之后，低碳儼然成為共同話題。低碳發(fā)展是一種以低耗能、低污染、低排放為特征的可持續(xù)發(fā)展模式，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。碳達(dá)峰、碳中和詞匯近日屢屢出現(xiàn)在各大媒體及環(huán)保期刊的文章里，凸顯了國家及環(huán)保行業(yè)對(duì)此類問題的關(guān)注、重視。對(duì)于降低碳排放、碳污染問題，各地也紛紛響應(yīng)環(huán)保要求，出臺(tái)相應(yīng)政策，以實(shí)際行動(dòng)促進(jìn)低碳環(huán)保進(jìn)程的推進(jìn)。其中，北京節(jié)能低碳發(fā)展經(jīng)過多年的努力取得了顯著成效，2021年...

12-17 2022
智慧環(huán)保監(jiān)控平臺(tái)賦能企業(yè)綠色生產(chǎn)智慧環(huán)保監(jiān)控平臺(tái)賦能企業(yè)綠色生產(chǎn)智慧環(huán)保監(jiān)控平臺(tái)的建設(shè)即是通過一套符合規(guī)范化、智能化、高效化的智慧化系統(tǒng)，綜合運(yùn)用信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、空間信息技術(shù)和通訊技術(shù)對(duì)排放源、污染因子實(shí)現(xiàn)高效管控，最終建成統(tǒng)一的智慧環(huán)保監(jiān)控平臺(tái)。可通過整合各個(gè)部門、廠區(qū)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，滿足管理需要，基于現(xiàn)有資源，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、GIS等技術(shù)，并結(jié)合GIS服務(wù)平臺(tái)，對(duì)監(jiān)控因子、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行可視化展示。平臺(tái)通過分析展示環(huán)境狀況，結(jié)合預(yù)警報(bào)警數(shù)據(jù)、地理信息數(shù)據(jù)，甄別治理設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和預(yù)警情況及其污染貢獻(xiàn)率...

12-15 2022

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