港口，是位于海、江、河、湖、水庫(kù)沿岸具有水路聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐，是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。
它既承接了人們?nèi)粘３鲂械慕煌屑~職能，又承擔(dān)著城市與外部物資進(jìn)行交流的需求，港口的存在為推動(dòng)港口城市本身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起到了重要作用，同時(shí)也推動(dòng)了周邊城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可以說當(dāng)今社會(huì)的港口是社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中至關(guān)重要的組成部分。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，今年以來我國(guó)規(guī)模以上的港口（年吞吐量在1000萬(wàn)噸以上的沿海港口和200萬(wàn)噸以上的內(nèi)河港口）貨物吞吐量持續(xù)攀升，燃煤產(chǎn)量也穩(wěn)步提升。據(jù)2020年的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)原煤產(chǎn)量39.02億噸，環(huán)渤海港口煤炭吞吐量達(dá)到6.93億噸，而且這個(gè)數(shù)據(jù)還受到疫情影響有所回落，
作為產(chǎn)煤大國(guó)?中國(guó)70％的煤炭?jī)?chǔ)量和45％的產(chǎn)量集中在北方和中西部的煤炭基地?煤炭消費(fèi)地區(qū)主要集中在東南部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)?近年來?煤炭的出口量亦逐年上升。中國(guó)煤炭北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)的基本運(yùn)輸格局與地理環(huán)境因素?導(dǎo)致與鐵路相聯(lián)接的水上運(yùn)輸主要樞紐港口主要集中在沿海地區(qū)其中秦皇島、天津、青島、上海、深圳等21個(gè)主要樞紐港口的煤炭運(yùn)量約占整個(gè)沿海地區(qū)的95％以上。
煤炭等散干貨商品的運(yùn)輸、裝卸等作業(yè)工作會(huì)帶來大量的揚(yáng)塵污染，中國(guó)沿海港口粉塵污染源主要是煤炭、礦石貯運(yùn)中的各產(chǎn)塵環(huán)節(jié)。研究資料顯示：煤炭、礦石粉塵的污染擴(kuò)散占港口全部粉塵污染擴(kuò)散的95％以上。散糧貯運(yùn)基本上采用了全封閉作業(yè)?其吞吐量的增長(zhǎng)亦趨于平緩?未能構(gòu)成嚴(yán)重的環(huán)境問題。煤炭、礦石貯運(yùn)中塵源擴(kuò)散?在港口粉塵污染擴(kuò)散中處于主導(dǎo)地位。
《渤海港口道路揚(yáng)塵控制現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告》中顯示了港口揚(yáng)塵治理過程中的問題所在，包括進(jìn)出港的運(yùn)輸車輛未做好封閉措施、沒有固定或移動(dòng)的灑水裝置和揚(yáng)塵污染信息公開不透明等。
揚(yáng)塵問題是港口作業(yè)中的重要污染問題，十四五時(shí)期大氣環(huán)境治理要加強(qiáng)顆粒物監(jiān)測(cè)工作，所以港口揚(yáng)塵污染不可忽視。一體化揚(yáng)塵設(shè)備，依托完善的產(chǎn)品結(jié)果和成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在原有是被基礎(chǔ)上，給設(shè)備shoushen，使得整體設(shè)備結(jié)構(gòu)更加精巧，堅(jiān)實(shí)立桿搭配紅白顯示屏、各風(fēng)速、風(fēng)向、傳感器探頭有序排列疊加視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示，監(jiān)測(cè)更快、結(jié)果更加精準(zhǔn)，更便于使用。
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